减速机是工业生产中常见的基础机械，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。箱体是减速机机械的基础零件，由它将机器和部件中许多零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。常见的箱体零件有：各种形式的机床主轴箱，减速箱和变速箱等。
各种箱体类零件由于功用不同，形状结构差别较大，但结构上也存在着相同的特点：
1、尺寸较大
箱体通常是机器中最大的零件之一，它是其他零件的母体，如大型减速箱体长达5~6m，宽3~4m，重50~60吨，正因为它是一个母体，所以它是机器整体的最大零件。
2、形状复杂
其复杂程度取决于安装在箱体上的零件的数量及在空间的相互位置，为确保零件的载荷与作用力，尽量缩小体积，有时为了减少机械加工量或减轻零件的重量，而又要保证足够的刚度，常在铸造时减小壁的厚度，再在必要的地方加筋板、凸台、凸边等结构来满足工艺与力的要求。
3、精度要求
减速机箱体上有许多轴孔，这些轴承支承孔，必须具备较高的尺寸精度、几何形状精度及较低的表面粗糙度值，否则将直接影响到轴的外圆与孔的配合精度，使轴的旋转精度降低。同轴孔的孔与孔之间达不到一定的同轴度要求，不仅轴的装配困难，而且会使轴的旋转状况恶化，磨损加剧，温度升高，影响配合精度和正常运转。
4、有许多紧固螺钉定位箱孔
这些孔虽然没有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上，有时给加工带来很大的困难。
由于箱体有以上共特点，所以，减速机加工劳动量相当大，困难也相当大，例如减速箱体在镗孔时，要如何保证位置度问题，都是加工过程较困难的问题。
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